En construcción.

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Ajustes Finales en la Secuencia de Montaje de Estructuras Metálicas

La Recta Final: Asegurando la Precisión y el Cumplimiento

La sección de "Ajustes Finales" en la secuencia de montaje de estructuras metálicas representa la *etapa final* de los trabajos de montaje *antes* de las inspecciones finales y la entrega de la obra. Aunque el nombre pueda sugerir que se trata de tareas menores, los ajustes finales son *cruciales* para asegurar que la estructura cumpla con los *requisitos de precisión*, *alineación*, *estabilidad* y *seguridad* establecidos en los planos, las especificaciones técnicas y las normas aplicables. No se trata solo de "apretar tuercas", sino de realizar una *revisión exhaustiva* y *meticulosa* de *todos* los elementos de la estructura y de sus conexiones, para *corregir* cualquier *desviación* o *defecto* que pueda haber surgido durante el montaje.

Los ajustes finales pueden incluir:

• Reapriete de pernos: Verificar y reapretar todos los pernos de la estructura.
• Verificación de soldaduras: Realizar una inspección visual final de todas las soldaduras y, si es necesario, realizar ensayos no destructivos adicionales.
• Corrección de desviaciones: Ajustar la posición o alineación de los elementos que no cumplan con las tolerancias especificadas.
• Retoques de pintura: Reparar cualquier daño en la pintura o el recubrimiento anticorrosivo.
• Limpieza: Eliminar restos de materiales, herramientas, escombros, etc.
• Ajuste de elementos no estructurales: Si ya están instalados (fachada, cubierta), verificar que no hayan sufrido desplazamientos.

Esta etapa requiere *atención al detalle*, *paciencia* y *experiencia*. Los trabajadores que realizan los ajustes finales deben tener un *buen conocimiento* de la estructura, de los planos y de las especificaciones técnicas, y deben estar *capacitados* para utilizar los *instrumentos de medición* y las *herramientas* necesarias.

Actividades Principales en los Ajustes Finales

1. Reapriete de Pernos:

Después de que la estructura ha sido montada y se han instalado *todos* los elementos (columnas, vigas, arriostramientos, etc.), es *fundamental* *reapretar* *todos* los pernos de las conexiones apernadas. Esto se debe a que:

• Durante el montaje, los pernos pueden haber sido apretados *inicialmente* a un torque *menor* al especificado, para permitir *pequeños ajustes* en la posición de los elementos.
• Las vibraciones y los movimientos de la estructura durante el montaje pueden haber *aflojado* algunos pernos.
• Algunos pernos pueden haber sido *olvidados* o *no apretados correctamente* durante el montaje.

El reapriete de los pernos debe realizarse utilizando una *llave dinamométrica* calibrada, que permita aplicar el *torque exacto* especificado en los planos y en las normas aplicables (NSR-10, AISC, ASTM). Se debe seguir el *mismo procedimiento* que para el apriete inicial:

• Utilizar el *tipo de llave* adecuado (manual o hidráulica).
• Asegurar que la llave esté *calibrada*.
• Apretar los pernos de forma *progresiva* y *siguiendo un patrón* (generalmente, desde el centro hacia los extremos de la conexión), para asegurar una distribución *uniforme* de la carga.
• Verificar el *torque final* aplicado a cada perno.
• Marcar los pernos que ya han sido reapretados (con pintura, por ejemplo), para evitar confusiones.

Es *importante* *no sobreapretar* los pernos, ya que esto puede *dañarlos* o *reducir su resistencia*.

2. Verificación de Soldaduras:

Se debe realizar una *inspección visual final* de *todas* las soldaduras de la estructura, para detectar posibles *defectos* que puedan haber surgido durante el montaje (grietas, porosidad, socavaciones, falta de fusión, etc.) o que no hayan sido detectados en las inspecciones anteriores.

La inspección visual debe ser realizada por un *inspector de soldadura calificado*, que tenga experiencia en la inspección de estructuras metálicas y conocimiento de las normas aplicables (AWS D1.1, NSR-10).

Si se detectan defectos, se deben *reparar* de acuerdo con los procedimientos establecidos en el *Plan de Calidad* y en las normas aplicables. La reparación de soldaduras puede implicar:

• Eliminar la soldadura defectuosa (con esmeril o arco aire).
• Preparar la superficie.
• Realizar una nueva soldadura, siguiendo el procedimiento de soldadura (WPS) especificado.
• Inspeccionar la soldadura reparada.

En algunos casos, puede ser necesario realizar *ensayos no destructivos adicionales* (líquidos penetrantes, partículas magnéticas, ultrasonido) para verificar la calidad de las soldaduras, especialmente si se detectan defectos en la inspección visual o si la estructura está sujeta a *cargas críticas* (cargas sísmicas, cargas de fatiga).

3. Corrección de Desviaciones:

Durante el montaje, es *posible* que algunos elementos de la estructura se hayan *desplazado* o *desalineado* ligeramente de su posición correcta. En la etapa de ajustes finales, se deben *verificar* la *posición*, la *alineación* y el *aplomado* de *todos* los elementos de la estructura, y se deben *corregir* cualquier *desviación* que exceda las *tolerancias* especificadas en los planos y en las normas aplicables.

La verificación se realiza utilizando *instrumentos de medición* (niveles, plomadas, cintas métricas, teodolitos, estaciones totales, etc.). Se deben medir:

• La *posición* de las columnas y las vigas en planta.
• El *aplomado* de las columnas (verticalidad).
• La *nivelación* de las vigas (horizontalidad o pendiente).
• La *alineación* de los elementos entre sí.
• Las *distancias* entre los elementos.

Las desviaciones se pueden corregir utilizando diferentes métodos, dependiendo del tipo y la magnitud de la desviación:

• Ajuste de pernos: Si la desviación es *pequeña*, se puede corregir *aflojando* y *reapretando* los pernos de las conexiones.
• Uso de cuñas o lainas: Se pueden utilizar *cuñas* o *lainas* metálicas para *nivelar* o *alinear* los elementos.
• Uso de gatos hidráulicos: Se pueden utilizar *gatos hidráulicos* para *levantar* o *empujar* los elementos hasta su posición correcta.
• Uso de cables tensores: Se pueden utilizar *cables tensores* para *alinear* o *aplomar* los elementos.
• Corte y soldadura: En casos *extremos*, puede ser necesario *cortar* y *soldar* los elementos para corregir la desviación. Esta opción solo se debe considerar si las demás no son posibles, y debe ser *autorizada* por el ingeniero estructural.

Es *importante* *no forzar* los elementos para corregir las desviaciones, ya que esto puede *dañarlos* o *generar tensiones adicionales* en la estructura. Se debe trabajar con *cuidado* y *precisión*.

Después de realizar cualquier corrección, se debe *verificar nuevamente* la posición, la alineación y el aplomado de los elementos.

4. Retoques de Pintura:

Durante el montaje, es *probable* que la *pintura* o el *recubrimiento anticorrosivo* de la estructura metálica sufra *daños* (rayones, golpes, raspaduras, etc.). En la etapa de ajustes finales, se deben *retocar* todas las áreas donde la pintura esté dañada, para *restaurar la protección* contra la corrosión.

Se debe seguir el siguiente procedimiento:

• Limpieza: Se debe *limpiar* la superficie a retocar, eliminando cualquier *suciedad*, *polvo*, *grasa*, *óxido* o *restos de pintura suelta*. Se pueden utilizar *cepillos de alambre*, *lijas*, *solventes* o *chorro de arena* (si es necesario).
• Preparación de la superficie: Si la superficie está *oxidada*, se debe *eliminar* el óxido hasta llegar al *metal sano*. Si la superficie está *brillante*, se debe *lijar* ligeramente para crear una *superficie rugosa* que facilite la adherencia de la pintura.
• Aplicación de la pintura: Se debe aplicar la *misma pintura* que se utilizó originalmente en la estructura (o una pintura *compatible*), utilizando *brocha*, *rodillo* o *pistola*, según el tamaño y la forma del área a retocar. Se debe aplicar la pintura en *capas delgadas y uniformes*, siguiendo las *instrucciones del fabricante*. Se debe asegurar que la pintura *cubra completamente* la superficie a proteger.
• Secado: Se debe dejar *secar* la pintura completamente antes de manipular la estructura. El tiempo de secado dependerá del tipo de pintura y de las condiciones ambientales.
• Inspección: Verificar que el retoque haya quedado correctamente aplicado, y que no haya zonas sin cubrir.

Si la estructura está *galvanizada*, se deben reparar los daños en el galvanizado utilizando *pintura rica en zinc* o *compuestos de reparación de galvanizado*.

Es importante realizar estos retoques *lo antes posible* después de que se produzca el daño, para evitar que la corrosión se extienda.

5. Limpieza:

Una vez que se han completado todos los trabajos de montaje y se han realizado los ajustes finales, se debe realizar una *limpieza general* del área de trabajo, *retirando*:

• Restos de materiales (trozos de acero, pernos, tuercas, arandelas, electrodos de soldadura, etc.).
• Herramientas y equipos.
• Andamios, plataformas elevadoras y otros equipos de acceso.
• Arriostramientos provisionales (si ya no son necesarios).
• Cintas de señalización, conos y barreras.
• Basura y escombros.
• Cualquier elemento temporal que ya no sea necesario.

Se debe dejar el área de trabajo *limpia* y *ordenada*, y se deben *disponer* los residuos de acuerdo con el *plan de manejo ambiental* del proyecto.

La limpieza no es solo una cuestión estética, sino también de *seguridad*. Un área de trabajo limpia y ordenada reduce el riesgo de *tropiezos*, *caídas* y otros accidentes.

6. Documentación

Se deben *documentar* todos los ajustes finales realizados, incluyendo:

• Pernos reapretados (identificándolos).
• Soldaduras verificadas o reparadas.
• Desviaciones corregidas (y cómo se corrigieron).
• Retoques de pintura realizados.
• Resultados de las inspecciones.

Esta documentación debe formar parte de los *registros de calidad* del proyecto.

7. Ajuste de Elementos No Estructurales

Si durante el montaje principal de la estructura, se produjeron pequeños desplazamientos o desajustes en elementos no estructurales ya instalados (como paneles de fachada, o de cubierta), este es el momento de *corregirlos*. Por ejemplo:

• Reapretar fijaciones de paneles que se hayan aflojado.
• Ajustar la posición de paneles que se hayan movido.
• Verificar y corregir el sellado de juntas.

Consideraciones de Seguridad

Aunque la mayor parte del trabajo en altura ya se ha realizado, los ajustes finales *todavía implican riesgos*, como:

• Caídas a distinto nivel: Al trabajar en escaleras, andamios o plataformas elevadoras.
• Golpes: Por caída de herramientas o materiales.
• Cortes: Con herramientas o bordes afilados de materiales.
• Sobreesfuerzos: Al manipular herramientas o materiales.
• Contacto con electricidad: En caso de realizar trabajos cerca de instalaciones eléctricas.

Por lo tanto, se deben *mantener* las medidas de seguridad durante esta etapa, incluyendo:

• Uso de *EPP* (casco, gafas, guantes, botas de seguridad, arnés de seguridad si se trabaja en altura).
• Uso de *herramientas adecuadas* y en *buen estado*.
• *Señalización* del área de trabajo.
• *Supervisión* constante.
• *Comunicación* entre los trabajadores.
• Cumplimiento de los *procedimientos de trabajo seguro*.

Consideraciones Específicas para Colombia

• NSR-10: Se debe asegurar que *todos* los ajustes finales cumplan con los requisitos de la *NSR-10* (Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente).
• Calificación del personal: El personal que realice los ajustes finales debe estar *calificado* y tener *experiencia* en este tipo de trabajos. Los inspectores de soldadura deben estar *certificados*.
• Materiales: Se deben utilizar *materiales de reparación* (pintura, selladores, etc.) que sean *compatibles* con los materiales originales y que cumplan con las *normas técnicas colombianas (NTC)*.

Tablas

Actividades Comunes en los Ajustes Finales

Posibles Desviaciones y Métodos de Corrección

Lista de Verificación para Ajustes Finales (Ejemplo)